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裕隆集團法說會上，裕日車總經理蔡文榮以車輛公會理事長身份表示，台灣進口車關稅、貨物稅沒有特別高，再降的話將衝擊國內汽車產業，嚴重打台南英文家教擊供應體系及就業機會，提醒政府「不要步上澳洲的後塵」。
消基會上周指出，台灣進口車關稅過高，導致車價偏高，更做出「台灣人不吃不喝3年，才買得起賓士」的結論，認為幾十年過去了，汽車產業該早已自立自強，政府不應繼續以此高關稅來保護國內汽車產業。
if (typeof(ONEAD) !== "undefined"){ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || [];ONEAD.cmd.push(function(){ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread');});} 這項結論一出，財政部隨即反駁，表示大陸進口車稅率最高達40％，新加坡除進口車貨物稅20％外，還有車價1到1.8倍的登記費，我國車輛貨物稅未較其他國家高。
蔡文榮昨日更是砲火全開，強調各國都有進口關稅，除充實國家稅收外，更可引導廠商從事在地化生產，帶動本地就業機會，倘為普及高級進口車而降低關稅，豈不以全民資源來補貼高級進口車主？這美加英語作法相當荒謬。
蔡文榮分析，購買進口車多為高所得者，降低進口關稅等於讓其可支配所得增加，造成貧富差距更為懸殊；他認為，民眾需要的是增加國內就業機會和提高個人所得，而非以更便宜的價格買到賓士進口車。
根據統計，今年4月進口車市占率已接近40％新高，侵蝕國產車市場日甚，車輛公會日前就發出聲明，建議政府以跨部會整合的思維，提出讓各品牌續留台灣製造的有利政策，避免走上澳洲汽車產業空洞化之路。
蔡文榮表示，國產、進口車市場不同，政府基於產業戰略考量，反倒應思考是否降低國產化成本，如調降進口零件關稅，進而讓多數民眾能用便宜價錢擁有代步工具。
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